图为美媒报道的美国“龙”（Dragon）货运飞船（左）与其它国家货运、载人飞船对比示意图（右图）：左1为美国“龙”（Dragon）飞船，左2为俄罗斯进步号货运飞船，左3为中国神舟载人飞船，左4为美国“天鹅座”飞船，左5为欧洲自动转移飞行器（ATV），左6为美国在研的“猎户座”（Orion）载人飞船。

（综合新华社、人民日报报道）货运飞船是一种专门运送货物到达太空一次性使用的航天器，主要任务是向空间站定期补给食品、货物、燃料和仪器设备等。它是国际空间站补给物资的重要运输工具，也是空间站的地面后勤保障系统。目前，国际上使用的货运飞船有很多种，比如俄罗斯的“进步”货运飞船、欧洲的“自动转移”飞行器、美国的“龙”飞船，以及日本的HTV货运飞船等都能为国际空间站提供货物运输。

■俄罗斯进步号（Progress）货运飞船

俄罗斯进步号货运飞船是人类第一艘货运飞船，首艘飞船进步一号于1978年1月20日在苏联拜科努尔航天中心发射。进步号为无人驾驶飞船，由仪器舱和货舱组成，货舱容积6.6立方米，可运送2.6吨各类货物。燃料舱带1吨燃料，可自行飞行4天，最新型“进步MS”系列飞船具有额外的防护太空垃圾和微陨石的能力。进步号飞船本身不像载人飞船那样可以回收，一般在完成补给任务后，航天员会将空间站上产生的各种生活垃圾和废物填入进步号，随之离轨一同销毁。

进步号飞船不但能够为空间站运输航天员的生活物资和推进剂，还可以为空间站送去维修用的部件和新的科学试验仪器，这不但延长了在轨科学试验仪器的寿命，还可以更加灵活多样地安排新的科学试验，使得进步号飞船一直服役至今。在进步号的支持下，和平号空间站创造了人类太空连续驻留423天的纪录。进步号飞船本身不像载人飞船那样可以回收，一般在完成补给任务后，航天员会将空间站上产生的各种生活垃圾和废物填入进步号，随之离轨一同销毁。

■欧洲自动转移飞行器（ATV）

欧洲的货运飞船叫自动转移飞行器，全长10米，最大直径为4.5米，重量约10吨。它的运货能力可达7吨。从2008年到2014年自动转移飞行器共发射了5个，今后将不再发射。欧洲航天局正在研制可以运送货物返回地球的货运飞船，预计在2017年或2018年首飞。

■美国“天鹅座”（Cygnus）飞船

美国的轨道科学公司（OSC）以及重组后的轨道ATK公司自主研制了安塔瑞斯火箭（Antares）运载火箭和“天鹅座”货运飞船，在一次试验性的飞行后为国际空间站执行了6次补给任务并成功5次。美国东部时间18日11时11分（北京时间18日23时11分），“天鹅座”飞船搭乘美国联合发射联盟公司的“宇宙神5”（又译“阿特拉斯”-5：AtlasV）火箭，执行第七次国际空间站货运任务。飞船携带约3.5吨物资，除宇航员的给养外，还有相当多的科研物资。如果一切顺利，“天鹅座”将于22日抵达空间站，并停留至7月。

■美国“龙”（Dragon）飞船

龙飞船由美国太空探索公司SpaceX自主研发，飞船的加压舱带有热防护罩，可在返回时耐受极高温安全降落，实现回收并重复使用，这也使得龙飞船成为第一种具备大量货物下行能力的货运飞船。“龙”飞船长5.9米，最大直径3.6米，自重4.2吨。其运送载荷最大质量6吨，返回载荷最大质量3吨，它采用的是降落伞水上溅落的回收方式。

 在2010年和2012年完成两次技术验证飞行后，迄今为止龙飞船为国际空间站执行了11次货运任务并成功10次。2015年6月28日因为猎鹰9号火箭发射失败而损失了一艘龙飞船。2016年猎鹰9号火箭在发射台上惨烈的爆炸也拖延了后续补给任务的进行。从这个案例我们可以看出，商业航天时代如何在低成本的同时保证高可靠，依然是亟待解决的难题。

■日本HTV“鹳”货运飞船

日本的HTV货运飞船均命名为“鹳”，“鹳”在日本传说中是幸福之鸟。HTV货运飞船目前已发射6艘，最大直径为4.4米，全长约10米，可运送5.7吨的货物与燃料。HTV不会自动与空间站对接，而是飞到空间站附近，由空间站的机械臂将其“抓捕”并停靠在国际空间站和谐号节点舱的靠泊口上。

■天舟一号

天舟一号是我国自主研制的首艘货运飞船，采用两舱构型，由货物舱和推进舱组成，总长10.6米，舱体最大直径3.35米，太阳帆板展开后最大宽度14.9米，起飞重量约13吨，物资上行能力约6吨，推进剂补加能力约为2吨，具备独立飞行3个月的能力，具有与天宫二号空间实验室交会对接、实施推进剂在轨补加、开展空间科学实验和技术试验等功能。

专家表示，中国计划在2022年前后建成空间站，其初步规模包括一个核心舱和两个实验舱，如果想保持航天员长期在轨飞行，货运飞船是必可不少的。总体来说，天舟一号的运载能力是居于前列的，而在现役货运飞船中其运载能力是最大的。

文章来源：千龙网