图为再次现身网络的“神雕”双体无人机。
（环球网3月26日报道）几年前首次曝光的一种被称为“神雕”的双体无人机近日再次现身网络，引发外界关于该机即将装备部队的猜测。有分析认为，该机可能是目前世界上最大的无人机，将用于探测隐形飞机。
该型无人机之前被广泛视为一种高空反隐形无人机，名为“神雕”，主要是因为中国航空工业集团有限公司（航空工业）出版的一本介绍院士李明的书中曾记载，李明大力推动高空反隐形无人机的前期对外合作，“基于这项合作，601所研制出了‘神雕’验证机”。而在一份反映航空工业型号发展的图表上，高空反隐形无人机的侧视图与这个双体机侧视图极为相似。从网络上出现的照片看，该机是一种双体机构型，与传统双体机不同，它还采用鸭式布局。
这一无人机一直受到外界关注，而近期曝光的照片显示，该机或许距离装备部队不远了。外界认为，“神雕”无人机从某种程度上借鉴了俄罗斯苏霍伊S-62双体无人机的方案。专家表示，从目前国内公开的报道来看，中方之前确实与苏霍伊接触过，但对比S-62方案和网上曝光的“神雕”无人机外形图，两者存在非常大的不同，可以说理念有所借鉴，但具体实施上应该是独立完成的，包括进行大量的吹风试验和理论计算。连同之前曾经披露的使用连接翼的大型无人机，中国在大型无人机领域可谓“不走寻常路”，说明中国无人机的气动布局设计逐渐进入自由王国，新型无人机的出现再次夯实这一地位。
“神雕”被网友称为世界最大无人机，有分析认为，该机机长约25米，翼展达50米，起飞重量在15吨-20吨。接受《环球时报》记者采访的匿名军事专家认为，目前官方没有公布数据，但从该机可能选用的发动机来看，起飞重量应该不小。目前，可供这类无人机选择的现成发动机包括涡喷-13/14涡轮喷气发动机和涡扇-9/10发动机或者其改进型。
资料图：美国RQ-4“全球鹰”（Global_Hawk）高空高速无人机剖面图。（本图可查看/保存原尺寸大图）
之前采用连接翼的无人机如果使用涡喷系列发动机的话，那么“神雕”很可能采用涡扇-9发动机。而涡扇-9发动机的最大推力（不加力）要比“全球鹰”采用的AE3007H涡扇发动机高出不少，有理由相信“神雕”无人机的起飞重量高于“全球鹰”。
但专家指出，无论是涡喷-13/14还是涡扇-9，或基于它们小幅度改型的不带加力发动机，高空巡航的经济性可能都达不到AE3007H的水平。这样的话，“神雕”无人机的续航时间可能不会比“全球鹰”（Global Hawk）有更大优势。
之前有分析认为，该无人机可用于反隐形作战。英国简氏集团就曾报道称，某些早期推测图显示，无人机可以在其双机身间携带大型米波雷达天线，用于探测隐形目标。另一些资料显示这种大型雷达天线和光电传感器可能安装在机身内部，而非外挂。
不过中国军事专家表示，至少目前从外形还看不出它具有“反隐形”功能。通常而言，如果用于探测隐形目标，应该安装大型对空警戒雷达，相当于一架预警机。不过这样的雷达重量和天线尺寸很大，不是这个级别的平台能够完成的任务。所谓的“神雕”在无人机里面算很大，但如果以预警机的标准来看，十几吨、二十几吨的平台仍然太小。
专家表示，从目前各国无人机用途来看，这种大型高空长航时无人机很可能是一种以对地探测为主的多任务平台。它和之前曝光的采用连接翼的长航时无人机相比，由于机体内空间更大，可携带更多燃油，安装更多样化的设备，完成诸如电子侦察、雷达成像侦察、红外/可见光侦察以及导弹预警、通信中继指挥等任务。和卫星相比，这种高空长航时无人机的使用更灵活，不受过顶时间限制，可以说想什么时候飞就什么时候飞，还能长时间在目标区附近侦察。和中空察打一体无人机相比，它飞得更高，载荷更大，所以看得更远。
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